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沈陽汽車車身焊接廠家解析汽車制造中多種焊接方法
來源:www.applevalleycounseling.com 發布時間:2019年02月12日

沈陽汽車車身焊接廠家解析汽車制造中多種焊接方法。

焊接的定義:焊接是指通過加熱或者加壓,或者兩者并用;加或不加填充材料;使兩分離的金屬表面達到原子間的結合,形成長性連接的一種工藝方法。【金屬加工微信,內容不錯,值得關注!】
常見的焊接方法有熔焊,壓焊和釬焊三種,詳細的分類方法如下表所示。
熔焊:焊接過程中,將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態。由于被焊工件是緊密貼在一起的,在溫度場、重力等的作用下,不加壓力,兩個工件熔化的融液會發生混合現象。待溫度降低后,熔化部分凝結,兩個工件就被牢固的焊在一起,完成焊接的方法。

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壓焊:利用焊接時施加一定壓力而完成焊接的方法,壓力焊又稱壓焊。鍛焊、接觸焊、摩擦焊、氣壓焊、冷壓焊、爆炸焊屬于壓焊范疇。
釬焊:采用比母材熔點低的金屬材料作釬料,將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點,低于母材熔化溫度,利用液態釬料潤濕母材,填充接頭間隙并與母材相互擴散實現連接焊件的方法。
焊接方法分類
二、常用的焊接方法及其優缺點
點焊
電焊示意圖
屬于電阻焊的一部分,將被焊金屬工件壓緊于兩個電極之間,并通以電流,利用電流經過工件接觸面及臨近區域產生的電阻熱,將其局部加熱到熔化成塑性狀態,使之形成金屬結合的一種連接方式。點焊是一種高速、經濟的連接方法。它適于制造可以采用搭接、接頭不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓、軋制的薄板構件,點焊要求金屬要有較好的塑性。這種方法廣泛用于汽車殼體、配件、家具等低碳鋼產品的焊接。
優點:
熔核形成時始終被塑性環包圍,熔化金屬與空氣隔絕,冶金過程簡單。
加熱時間短,熱量集中,故熱影響區小,變形與應力也小。通常在焊后不必安排較正和熱處理工作。
無需焊絲、焊條等填充金屬,以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材,焊接成本低。
操作簡單,易于實現機械化和自動化。
生產率高,噪聲小且無有害氣體。
缺點及局限性:
目前還缺乏可靠的無損檢測方法,焊接質量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗來檢查,靠各種監控和監測技術來保證。
點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的質量,而且因在兩板間熔核周圍形成尖角,致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。
設備功率大,機械化、自動化程度較高,使設備的成本較高,維修較困難。

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